Гидрозамок ГЗМ 6/3

Гидрозамки модульного монтажа типа ГЗМ 6/3 состоят из корпуса, в котором выполнены гидролинии подвода рабочей жидкости Р, отвода рабочей жидкости Т, рабочие гидролинии А и В гидролинии управления Х и У (только для исполнений ГЗМ-16/3 и ГЗМ-20/3). В расточках корпуса установлены толкатель и запорные элементы, связанные с обеими цилиндровыми гидролиниями для исполнений ГЗМ-6/3 или с гидролиниями А или В для исполнений, соответственно, ГЗМ-6/3А и ГЗМ-6/3В

Варианты исполнения гидрозамков ГЗМ

Гидравлическая схема гидрозамка ГЗМ 6/3

Габаритные и присоеденительные размеры гидрозамков  чертеж ГЗМ 6/3 ГЗМ 10/3

Устройство и принцип работы гидрозамка

ГЗМ 6/3 представляет собой обратный клапан, управляемый сливом. По сути, это два клапана в одном корпусе:

1. Обратный клапан: Пропускает поток жидкости только в одном направлении (к гидроцилиндру).
2. Управляющий золотник (или клапан): Открывает обратный клапан для пропуска потока в обратном направлении (от гидроцилиндра к сливу).

Устройство имеет три основных гидравлических подключения (отсюда и цифра "3" в названии):

· Порт A (Нагнетание): Соединяется с напорной линией насоса.
· Порт B (Рабочий): Соединяется с полостью гидроцилиндра (например, с штоковой полостью цилиндра, поднимающего груз).
· Порт С (Управление/Слив): Соединяется с линией слива (сливной магистралью гидросистемы).

Корпус обычно изготавливается из стального или алюминиевого сплава.

Рассмотрим работу на классическом примере — удержание груза на выдвинутом штоке гидроцилиндра.

Режим 1: Подъем груза (подача жидкости к гидроцилиндру)

· Насос подает поток жидкости под давлением в порт A.
· Жидкость своим давлением прижимает шарик (или тарелку) обратного клапана, преодолевая усилие его пружины.
· Обратный клапан открывается, и жидкость свободно проходит через гидрозамок из порта A в порт B, а оттуда — в гидроцилиндр.
· Шток цилиндра выдвигается, поднимая груз.
· Линия управления (порт C) в этот момент соединена со сливом, поэтому давление там близко к нулю, и управляющий золотник не мешает этому процессу.

Режим 2: Удержание груза (насос остановлен)

· Насос прекращает подачу жидкости. Давление в порту A падает.
· Пружина обратного клапана и давление нагрузки со стороны порта B (создаваемое весом груза) мгновенно прижимают шарик к седлу.
· Обратный клапан герметично закрывается.
· Жидкость оказывается "запертой" в полости гидроцилиндра. Она не может вернуться через гидрозамок, и груз надежно удерживается на весу, даже если в магистрали A есть утечки или потеря давления.

Режим 3: Опускание груза (управляющее воздействие)

· Чтобы опустить груз, нужно открыть обратный клапан и дать жидкости из полости цилиндра уйти на слив.
· Для этого оператор направляет поток от насоса (или от другого клапана) в управляющий порт C.
· Жидкость под давлением поступает в порт C и воздействует на управляющий золотник (поршень).
· Золотник, преодолевая усилие своей пружины, смещается и механически нажимает на шарик обратного клапана, приоткрывая его.
· Теперь обратный клапан открыт не давлением, а принудительно. Жидкость из полости цилиндра (порт B) под давлением самого груза может проходить через приоткрытый клапан обратно в порт A и далее на слив.
· Груз начинает опускаться. Скорость опускания регулируется либо расходом жидкости, подаваемой в порт C, либо дросселем, установленным на сливе.

Важный нюанс: Для опускания груза давление в порту управления C должно быть достаточным, чтобы overcome давление в порту B (создаваемое нагрузкой) и усилие пружин. Обычно это давление составляет около 30-50% от давления в удерживаемой полости.